Per què la bateria blade BYD és ara un tema candent
La "bateria blade" de BYD, que ha estat molt debatuda a la indústria durant molt de temps, finalment ha revelat el seu veritable aspecte.
Potser recentment molta gent ha sentit la paraula "bateria blade", però potser no està molt familiaritzada amb ella, així que avui explicarem la "bateria blade" amb detall.
Qui va proposar primer la bateria de la fulla
El president de BYD, Wang Chuanfu, va anunciar que la "bateria de fulles" de BYD (una nova generació de bateries de fosfat de ferro de liti) començarà la producció en massa a la fàbrica de Chongqing al març d'aquest any i al juny figurarà a la Han EV La primera vegada que es portarà. Aleshores, BYD va tornar a arribar als titulars de les seccions d'automoció i fins i tot financeres de les principals plataformes de mitjans de comunicació.
Per què Blade Battery
BYD llança la bateria de la fulla el 29 de març de 2020. El seu nom complet és bateria de fosfat de ferro de liti de tipus blade, també coneguda com a "bateria de fosfat de ferro de liti súper". La bateria utilitza tecnologia de fosfat de ferro de liti, primer estarà equipada amb el model BYD "Han".
De fet, la "bateria de la fulla" és una nova generació de bateries de fosfat de ferro de liti llançada recentment per BYD, de fet, BYD s'ha centrat en el desenvolupament de "fosfat de ferro de liti" durant molts anys d'investigació, potser el fabricant espera que a través d'un nom agut i relativament figurat, per cridar més atenció i influència.
Diagrama de l'estructura de la bateria Blade
En comparació amb l'anterior bateria de fosfat de ferro de liti de BYD, la clau de la "bateria blade" es fa sense el mòdul, integrada directament al paquet de bateries (és a dir, tecnologia CTP), millorant així significativament l'eficiència d'integració.
Però, de fet, BYD no és el primer fabricant que utilitza la tecnologia CPT. Com a fabricant de bateries d'energia instal·lada més gran del món, Ningde Times va utilitzar la tecnologia CPT abans de BYD. el setembre de 2019, Ningde Times va demostrar aquesta tecnologia al Saló de l'Automòbil de Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD i Hive Energy, han començat a desenvolupar i han anunciat que produiran en massa productes relacionats amb CTP, i els paquets de bateries sense mòduls s'estan convertint en la ruta tecnològica principal.
Paquet de bateries de liti ternària tradicional
L'anomenat mòdul, forma part de les peces rellevants que constitueixen un mòdul, també es pot entendre com un concepte de muntatge de peces. En aquest camp de la bateria, una sèrie de cèl·lules, files conductores, unitats de mostreig i alguns components de suport estructural necessaris s'integren junts per formar un mòdul, també anomenat mòdul.
Paquet de bateries Ningde Times CPT
El CPT (cell to pack) és la integració directa de cèl·lules en un paquet de bateries. A causa de l'eliminació de l'enllaç de muntatge del mòdul de la bateria, el nombre de peces de la bateria es redueix en un 40%, la taxa d'utilització del volum de la bateria CTP augmenta entre un 15% i un 20% i l'eficiència de producció augmenta un 50%, que redueix significativament el cost de fabricació de la bateria d'energia.
Què tal el cost de la bateria de la fulla?
Parlant de cost, la bateria de fosfat de ferro de liti en si no utilitza metalls rars com el cobalt, el cost és el seu avantatge. S'entén que l'oferta del mercat de bateries de liti ternàries de 2019 a uns 900 RMB / kW-h, mentre que l'oferta de cèl·lules de bateries de fosfat de ferro de liti a uns 700 RMB / kW-h, en el futur apareixerà Han, per exemple, el seu L'abast pot arribar als 605 km, es preveu que el paquet de bateries sigui de més de 80 kW-h, l'ús de bateries de fosfat de ferro de liti pot ser almenys 16.000 RMB (2355,3 USD) més barat. Imagineu-vos un altre vehicle d'energia nova domèstica amb el mateix preu i autonomia que BYD Han, només el paquet de bateries té un avantatge de preu de 20.000 RMB (2944,16 USD), de manera que queda clar quin és més fort o més feble.
En el futur, BYD Han EV disposa de dues versions: versió d'un sol motor amb 163 kW de potència, 330 N-m de parell màxim i 605 km d'autonomia NEDC; versió de doble motor amb 200 kW de potència, 350 N-m de parell màxim i 550 km d'autonomia NEDC.
El 12 d'agost, s'informa que la bateria de fulles de BYD s'ha lliurat a la Gigafactory de Tesla de Berlín, que s'espera que estigui equipada amb la bateria dels cotxes Tesla fora de la línia a finals d'agost fins a principis de setembre com a molt aviat, mentre que la gigafàbrica de Tesla a Xangai. no té previst utilitzar bateries BYD.
teslamag.de va confirmar l'autenticitat de la notícia. S'ha informat que el model Y amb bateries BYD ha rebut l'aprovació de tipus de la UE, que va ser atorgada pel RDW holandès (Ministeri de Transport holandès) l'1 de juliol de 2022. En el document, el nou model Y s'anomena Tipus 005, amb una capacitat de bateria de 55 kWh i una autonomia de 440 km.
Quins són els avantatges de les bateries blade
Més segur:En els darrers anys, els accidents de seguretat dels vehicles elèctrics han estat freqüents, i la gran majoria són causats per incendis de bateries. Es pot dir que la "bateria blade" és la millor seguretat del mercat. Segons els experiments publicats de BYD sobre la prova de penetració de les ungles de la bateria, podem veure que la "bateria de la fulla" després de penetrar, la temperatura de la bateria també es pot mantenir entre 30 i 60 ℃, això es deu al fet que el circuit de la bateria de la fulla és llarg, gran superfície i calor ràpid. dissipació. Ouyang Minggao, un acadèmic de l'Acadèmia Xinesa de Ciències, va assenyalar que el disseny de la bateria de la fulla fa que generi menys calor i dissipi la calor més ràpidament quan es fa un curtcircuit, i va avaluar el seu rendiment a la "prova de penetració de les ungles" com a excel·lent.
Alta densitat d'energia:En comparació amb les bateries de liti ternàries, les bateries de fosfat de ferro de liti són més segures i tenen un cicle de vida més llarg, però anteriorment la densitat d'energia de la bateria s'ha pressionat al cap. Ara la bateria de la fulla wh/kg densitat que la generació anterior de bateries, encara que l'augment del 9% en la densitat d'energia wh/l, però l'augment de fins a un 50%. És a dir, la capacitat de la bateria de la "bateria blade" es pot augmentar un 50%.
Llarga durada de la bateria:Segons els experiments, la vida útil del cicle de càrrega de la bateria de la fulla supera les 4500 vegades, és a dir, la decadència de la bateria és inferior al 20% després de la càrrega de 4500 vegades, la vida útil és més de 3 vegades la bateria de liti ternària i la vida útil equivalent de la bateria de la fulla pot superen els 1,2 milions de km.
Com fer un bon treball a la superfície de la carcassa del nucli, la placa de refrigeració, la coberta superior i inferior, la safata, el deflector i altres components per assolir els requisits de seguretat d'aïllament, aïllament tèrmic, retardant de flama, ignífug i complir els requisits de la producció automatitzada ? És el gran repte i responsabilitat de la fàbrica de recobriments en el nou període.
Hora de publicació: 18-agost-2022
