Sistema de procés de pintura utilitzat
01
El sistema de procés de recobriment comú es pot dividir segons el recobriment, dos sistemes de recobriment (imprimació + capa superior);sistema de tres recobriments (imprimació + recobriment mitjà + capa superior o pintura flash metàl·lica / vernís lleuger de coberta);sistema de quatre recobriments (imprimació + recobriment mitjà + capa superior + vernís lleuger de coberta, adequat per a cotxes de luxe amb majors requisits de recobriment).
En general, el més comú és el sistema de tres recobriments, els requisits decoratius de la carrosseria alta del cotxe, l'autobús i la carrosseria del cotxe turístic, la cabina del camió generalment utilitzen el sistema de tres recobriments.
Segons les condicions d'assecat, es pot dividir en sistema d'assecat i sistema d'assecat automàtic.El sistema d'assecat és adequat per a la producció en sèrie de línies de muntatge;el sistema d'assecat automàtic és adequat per a la producció de petits lots de pintura d'automòbils i grans pintura especial de carrosseria d'automòbils.
El procés general de recobriment de la carrosseria gran d'autobús i vagó d'estació és el següent:
Tractament previ (eliminació d'oli, eliminació d'òxid, neteja, ajust de la taula) neteja amb fosfatació imprimació seca massilla seca raspat gruixut (assecat, mòlta, eixuga) massilla raspat fi (assecat, mòlta, eixuga) en el recobriment (assecat, mòlta, eixuga) apòsit (assecat ràpid, assecat, mòlta, neteja) pintura superior (seca o coberta) separació de colors (assecat)
Procés de tractament de superfície frontal
02
Per obtenir un recobriment d'alta qualitat, el pretractament de la superfície del recobriment abans de pintar s'anomena tractament superficial de pintura.El tractament de la superfície frontal és la base del procés de recobriment, que té un gran impacte en la qualitat de tot el recobriment, incloent principalment la neteja de superfícies (eliminació d'oli, eliminació d'òxid, eliminació de pols, etc.) i tractament de fosfatació.
Hi ha diversos mètodes per netejar la superfície:
(1) Netegeu amb lleixa calenta i fregueu amb dissolvent orgànic per eliminar l'oli;polir amb paper de vidre 320-400 a la superfície de FRP, i després netejar amb dissolvent orgànic per eliminar el removedor de pel·lícula;L'òxid groc a la superfície de la carrosseria del cotxe s'ha de netejar amb àcid fosfòric per garantir que el recobriment tingui una excel·lent resistència a la corrosió i una bona adherència a la superfície del recobriment.
(2) Diversos tractaments químics de la superfície neta de les peces metàl·liques recobertes per millorar l'adhesió i la resistència a la corrosió de la pel·lícula de pintura.Tractament químic especial de les peces de placa d'acer per millorar la força combinada de la pel·lícula de pintura i el substrat.
(3) Utilitzeu mètodes mecànics per eliminar els defectes de mecanitzat del material de recobriment i la rugositat necessària per crear la pel·lícula de recobriment.El tractament amb fosfats té injecció integral i immersió integral.Tractament de fosfolació ràpida de sal de zinc de pel·lícula prima, la massa de la membrana fosfolada és d'1-3 g / m, la membrana té 1-2 μ m de gruix, la mida del cristall és d'1-10 μ m, es pot fosfolar a baixa temperatura 25-35 ℃ o temperatura mitjana 50 -70℃.
Aaplicació
03
1. Spray imprimació
El recobriment d'imprimació és la base de tot el recobriment, i la força combinada i la prevenció de la corrosió del recobriment de l'automòbil i el metall s'aconsegueixen principalment.La imprimació s'ha de seleccionar amb una forta resistència a l'òxid (esprai de sal 500 h), una forta adhesió al substrat (pot adaptar-se a una varietat de materials de substrat alhora), una bona combinació amb un recobriment mitjà o una capa superior, bones propietats mecàniques del recobriment (impacte 50 cm, tenacitat 1 mm, duresa 0,5) recobriment com a imprimació.
Utilitzant el mètode de polvorització d'aire (també es pot triar alta pressió sense polvorització de gas) imprimació de polvorització, es pot utilitzar el mètode humit de tacte humit fins i tot ruixar dos canals, viscositat de construcció 20-30 s, cada interval de 5-10 minuts, després de ruixar 5-10 minuts al forn. , gruix de pel·lícula seca imprimació 40-50 μ m.
2. Masilla de rascar
El propòsit de raspar la massilla és eliminar la irregularitat del material de recobriment.
S'ha de raspar la putilla a la capa d'imprimació seca, el gruix d'un recobriment generalment no supera els 0,5 mm, s'ha d'utilitzar el nou mètode de raspat de massilla d'àrea gran.Aquest mètode és fàcil de formar una gran àrea de massilla, sota la premissa de no afectar el procés de producció, es proposa que cada massilla de raspat s'ha d'assecar i polir plana, i després raspar la següent massilla, massilla per raspar 2-3 vegades. és bo, primer raspat gruixut i després raspat prim, per millorar la resistència de la capa de massilla i millorar encara més la planitud.
Utilitzant el mètode de mòlta de massilla, selecció de paper de vidre de 180-240 malles.
3. Aplicar en esprai
L'ús del mètode de polvorització estàtica o de polvorització d'aire, la polvorització en el recobriment, pot millorar la resistència a la pedra del recobriment, millorar l'adhesió amb la imprimació, millorar la planitud i la suavitat de la superfície recoberta, per millorar la plenitud i la reflexió fresca de la pintura superior. .
Revestiment mitjà general humit humit de polvorització contínua dos, la viscositat de la construcció és de 18-24 s, cada interval de 5-10 minuts, flaix 5-10 minuts al forn, el gruix de la pel·lícula seca del recobriment mitjà és de 40-50 μ m.
4. Pintura en aerosol
L'ús de la polvorització estàtica o el mètode de polvorització d'aire, la polvorització de la pintura superior del cotxe, pot formar una resistència a la intempèrie, un reflex fresc i una brillantor d'una pel·lícula de pintura excel·lent.
A causa de l'àmplia gamma de maquinària de construcció, especificacions, pes de la màquina sencera, peces grans, generalment utilitzant el mètode de polvorització per pintar.
Les eines de polvorització inclouen pistola de polvorització d'aire, pistola de polvorització sense aire d'alta pressió, pistola de polvorització d'aire auxiliar i pistola de polvorització estàtica portàtil.L'eficiència de polvorització de la pistola d'aire és baixa (al voltant del 30%), la pistola d'aire d'alta pressió malgasta la pintura, la característica comuna de les dues contaminacions ambientals és més greu, així que ha estat i s'està substituint per la pistola de polvorització assistida per aire i la pistola d'injecció electrostàtica portàtil.
Per exemple, la primera empresa de maquinària de construcció del món ——— La companyia americana Caterpillar utilitza una pistola de polvorització assistida per aire per polvoritzar, i la caputxa i altres peces de coberta de plaques primes utilitzen una pistola de polvorització estàtica portàtil.Els equips de pintura per a maquinària de construcció solen adoptar la sala de pintura amb esprai d'aigua més avançada.
Les peces petites i mitjanes també poden utilitzar la sala de pintura de la cortina d'aigua o la sala de pintura de la bomba, la primera té un rendiment avançat, la segona és econòmica, còmoda i pràctica.A causa de la gran capacitat calorífica de tota la maquinària i les peces d'enginyeria, l'assecat del seu recobriment antioxidant generalment adopta el mètode d'assecat de cocció uniforme i convecció d'aire calent.La font de calor es pot adaptar a les condicions locals, escolliu vapor, electricitat, gasoil lleuger, gas natural i gas liquat de petroli.
El procés de recobriment d'automòbils té les seves pròpies característiques i èmfasi segons els diferents tipus d'automòbils:
(1) La part principal de recobriment del camió és la cabina davantera amb els requisits de recobriment més alts;altres parts, com ara el carro i el bastidor, són més baixes que la cabina.
(2) Hi ha grans diferències entre la pintura d'autobús i camió.La carrosseria de l'autobús inclou la bigueta, l'esquelet, l'interior del cotxe i la superfície exterior de la carrosseria, entre les quals la superfície exterior de la carrosseria és més alta.La superfície exterior de la carrosseria del cotxe no només requereix una bona protecció i decoració, sinó que també té una gran àrea de polvorització, molts plans, més de dos colors i, de vegades, la cinta del cotxe.Per tant, el període de construcció és més llarg que el camió, els requisits de construcció són més alts que el camió i el procés de construcció és més complex que el camió.
(3) Els cotxes i les petites furgonetes, tant a la superfície decorativa com a la protecció inferior són superiors als requisits dels grans autobusos i camions.El seu recobriment superficial pertany al primer nivell de precisió decorativa, amb un aspecte bonic, brillant com un mirall o una superfície llisa, sense impureses fines, abrasions, esquerdes, arrugues, escuma i defectes visibles, i ha de tenir una resistència mecànica suficient.
El recobriment inferior és una excel·lent capa protectora, que ha de tenir una excel·lent resistència a l'òxid i la corrosió i una forta adhesió;La massilla parcial o totalment amb bona adherència i alta resistència mecànica no s'oxidarà ni cau durant diversos anys.
Hora de publicació: 03-gen-2023
